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導讀
城市綜合管廊設計標準高、施工體量大、周期長。將BIM技術全面應用于綜合管廊的設計、施工全過程，通過方案模擬、深化設計、管線綜合、資源配置、進度優(yōu)化等應用，避免設計錯誤及施工返工，能夠取得良好的經濟、工期效益。 1.利用BIM技術對管廊節(jié)點、監(jiān)控中心結構、裝飾等進行建模、仿真分析，提前模擬設計效果，對比分析，優(yōu)化設計方案。
城市綜合管廊設計標準高、施工體量大、周期長。將BIM技術全面應用于綜合管廊的設計、施工全過程，通過方案模擬、深化設計、管線綜合、資源配置、進度優(yōu)化等應用，避免設計錯誤及施工返工，能夠取得良好的經濟、工期效益。 1.利用BIM技術對管廊節(jié)點、監(jiān)控中心結構、裝飾等進行建模、仿真分析，提前模擬設計效果，對比分析，優(yōu)化設計方案。
綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管道集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。
1.管線高度集中
綜合管廊工程是在城市道路下面建造一個市政共用通道，將電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線集中在一體，實現(xiàn)地下空間的綜合利用和資源的共享。
2.建設地段繁華
綜合管廊宜建設在交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段；城市核心區(qū)、中心商務區(qū)、地下空間高強度成片開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或向流的交叉處、過江隧道等。
3.附屬工程系統(tǒng)龐大
綜合管廊內設置通風、排水、消防、監(jiān)控等附屬工程系統(tǒng)，由控制中心集中控制，實現(xiàn)全智能化運行。
二、BIM技術綜合應用
城市綜合管廊設計標準高、施工體量大、周期長。將BIM技術全面應用于綜合管廊的設計、施工全過程，通過方案模擬、深化設計、管線綜合、資源配置、進度優(yōu)化等應用，避免設計錯誤及施工返工，能夠取得良好的經濟、工期效益。
1.利用BIM技術對管廊節(jié)點、監(jiān)控中心結構、裝飾等進行建模、仿真分析，提前模擬設計效果，對比分析，優(yōu)化設計方案。
綜合管廊深基坑支護方案
2.利用BIM的3D實比例模型進行管線碰撞檢查。
管線碰撞檢查
3.將模型導入到Navisworks軟件，采用第三人行走模式，進行凈空檢查。
第三人綜合管廊內虛擬漫游
4.結合勘察資料、設計圖紙，利用BIM技術建模，厘清樁端持力層、巖面等關鍵隱蔽節(jié)點，提前制定施工管控措施。
管廊交叉節(jié)點三維透視圖
5.利用建筑、結構、管線的綜合3D模型及Navisworks軟件虛擬漫游，進行可視化交底，并在管線安裝過程中實時對安裝工況及效果進行評估，及時糾偏。
大口徑管道安裝模擬
6.利用BIM的參數(shù)化、可視化模型等特點，集中物資、價格、形象進度等信息，方便施工資源調配及進度優(yōu)化控制。
BIM5D應用界面
三、綜合管廊發(fā)展前景截止2015年，全國69個城市在建的地下綜合管廊約1000公里，總投資約880億元。2015年8月，國務院辦公廳下發(fā)《國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》指出到2020年，要建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善。要以政府為主導，發(fā)揮市場作用，吸引社會資本廣泛參與。
目前我國綜合管廊建設整體還處在施工建設的初級階段，以政府試點工程為主。從長遠來看，綜合管廊方興未艾，將在勘測和設計、建設施工、運營維護、信息化線監(jiān)控四大產業(yè)形成一個萬億級市場。BIM技術應用是繼CAD應用使工程師甩掉圖板后的又一次建筑業(yè)技術革命，將助力建筑產業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，并支撐城市地下綜合管廊的建設。
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